根据2012年铁道部《手工超声车轮探伤》最新工艺规程设计，采用2.5P14×16X69°探头、2.5P6×8FG10、2.5P6×8FG20、2.5P6×8FG30探头，对铁路客车车辆车轮轮辋部位进行超声波探伤工作。

　　超声波轮辋探伤仪器，可进行季度及日常校验、日常探伤工作、探伤数据记录、探伤数据处理等。

　　轮辋探伤仪保留了PXUT-350+仪器的通用探伤功能，可以对各种结构的工件(包括铁路车辆部件)进行自制工艺并探伤。

　　仪器功能:

　　1. 季度性能校验.

　　根据探伤工艺，测试仪器性能，主要对水平线性误差、分辨力、垂直线性误差、灵敏度余量的测试。并进行探头参数测试以及使用对比试块进行探伤灵敏度的测试，完成季度性能校验并保存数据。

　　2. 日常性能校验

　　根据探伤工艺，测试日常性能校验，逐个通道对探头进行测试，并使用对比试块测试探伤灵敏度，并保存工艺参数，用于日常探伤工作。

　　3. 轮辋日常探伤

　　调用日常校验的工艺参数，进行轮辋探伤。探伤过程中可快速切换通道及调节参数，发现缺陷后，可记录探伤过程中的波形数据、车轮参数，以及缺陷的定位、定量数据。

　　4. 数据处理功能

　　对轮辋探伤工作过程中存储的数据进行处理，可打印季度校验报表、日常校验报表、探伤记录报表、缺陷记录报表，并可将工作数据转存至U盘，在计算机中进行相应处理。